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越級駕乘體驗(yàn) 廣汽本田皓影(BREEZE)銳·混動試駕

www.ernestoperezinvestments.com來源:中國新聞網(wǎng)2021-06-09 18:10我來說兩句

  作為廣汽本田首款中級SUV,皓影(BREEZE)在上市一年多累計(jì)銷量突破20萬輛,躋身國內(nèi)中級SUV銷量前列,足以證明它強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力。日前,我們對皓影(BREEZE)銳•混動車型進(jìn)行試駕體驗(yàn),看看混動加持下的皓影(BREEZE)有何新亮點(diǎn)。

  皓影(BREEZE)銳•混動以“光和影”為靈感,以STRIKING 和 SMART(引人注目和智能)為開發(fā)設(shè)計(jì)理念,展現(xiàn)智能形象。前臉點(diǎn)綴鍍鉻裝飾和流線設(shè)計(jì)的車身讓皓影(BREEZE)更多時尚運(yùn)動感。

  皓影(BREEZE)銳•混動車頭采用炫藍(lán)HYBRID專屬藍(lán)色車標(biāo)“H”,車身兩側(cè)及車尾均增加HYBRID專屬動感藍(lán)色標(biāo)識,車身尾部采用隱藏式排氣管結(jié)構(gòu),增加了混動車型辨識度。

  外觀方面,皓影(BREEZE)銳•混動延襲本田家族最新設(shè)計(jì)元素,以去除冗余的減法美學(xué)設(shè)計(jì),皓影(BREEZE)實(shí)現(xiàn)了SHARP(銳利鮮明)和 ELEGANT(優(yōu)雅考究)的設(shè)計(jì)美學(xué)。配置LED流光大燈、19英寸大輪輞,提升操縱穩(wěn)定性還有檔次感。皓影(BREEZE)銳•混動的高度為1679mm、長4718mm以及寬1861mm。

  本次試駕的是BLACK EDITION幻夜系列,它匹配全黑車身,前臉搭配熏黑前中網(wǎng)飾件與炫目的熏黑燈眉,車身自帶熏黑套件,車尾則搭載個性尾標(biāo)。幻夜系列還配備熏黑內(nèi)飾,座椅擁有BLACK EDITION專屬標(biāo)識。

  內(nèi)飾方面,皓影(BREEZE)銳•混動也與汽油版做出了區(qū)隔?;靹影娲钶dSBW按鍵式電子換擋,中央顯示屏也換裝混動風(fēng)格。還有加熱座椅、豪華防夾全景天窗、90°開啟后車門、后排中央控制系統(tǒng)等配置。

  此外后排座椅通過擴(kuò)大座椅角度調(diào)整量、加強(qiáng)座椅包裹感以及提升設(shè)備使用便利性,使得乘坐舒適性更優(yōu)質(zhì)。

  皓影(BREEZE)銳•混動搭載的第三代i-MMD雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)實(shí)力強(qiáng)勁,已多次獲得“沃德十佳發(fā)動機(jī)”稱號。

  相比上一代系統(tǒng),第三代i-MMD雙電機(jī)混動系統(tǒng)最高熱效率范圍大幅提升,在輸出更強(qiáng)勁動力的同時燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步提升。該系統(tǒng)采用2.0L阿特金森循環(huán)雙頂置凸輪軸汽油發(fā)動機(jī)、E-CVT以及由大容量鋰離子電池和DC-DC變頻器等構(gòu)成的智能動力單元等,其中大容量鋰離子電池具有高效能量密度和輸出密度的特性,電機(jī)可以V6 3.0L發(fā)動機(jī)同等的高扭矩平順加速,再匹配發(fā)動機(jī)的強(qiáng)勁輸出,使得皓影(BREEZE)銳•混動系統(tǒng)綜合最大輸出功率高達(dá)158kW,最大扭矩達(dá)315N•m。

  操控方面,皓影(BREEZE)銳•混動在操控方面也絲毫沒妥協(xié),采用了市面主流的前麥弗遜式獨(dú)立懸掛、后多連桿式獨(dú)立懸架組合,兼顧舒適與運(yùn)動。

  同時,它還搭載AHA敏捷操控輔助系統(tǒng)、SFRD振幅響應(yīng)減震系統(tǒng)等配置,在行駛到減速帶、非鋪張路面時能有效增強(qiáng)車輛靈敏反應(yīng)度,過濾掉大部分震動和顛簸,最大程度保障乘坐的舒適性。

  在安全科技上,皓影(BREEZE)銳•混動擁有ACE高級兼容性車身結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上,還配備TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、HSA斜坡起動輔助系統(tǒng)、VSA車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等功能。

  此外,皓影(BREEZE)銳•混動搭載的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)也非常實(shí)用,例如LWC盲點(diǎn)顯示系統(tǒng),在行駛到多車道路段時可有效減少后視鏡的視覺死角;還有帶LSF低速跟隨功能的ACC主動巡航控制系統(tǒng),能夠從0km/h速度起跟隨前方行駛車輛,可自動跟隨前車至停車,并重新啟動,特別適用于城市擁堵路況。

  試駕點(diǎn)評:

  皓影(BREEZE)銳•混動混合的發(fā)動機(jī)在動力方面沒啥可挑的,畢竟低速下電機(jī)起步有著與生俱來的優(yōu)勢,高速行駛時電機(jī)和燃油機(jī)的協(xié)同,瞬間加速也毫無壓力。其實(shí)對于混動車型,討論他的動力顯然有些多余。

  最值得肯定的是,這幾天的試駕過程中,操控性表現(xiàn)和乘坐舒適性表現(xiàn)超越中級SUV的水準(zhǔn),得益于皓影(BREEZE)車身重心的下沉,整車行駛的姿態(tài)穩(wěn)定性進(jìn)一步提升,而且AHA敏捷操控輔助系統(tǒng)、ANC主動降噪、SFRD振幅響應(yīng)減震系統(tǒng)等配置,提供了優(yōu)秀的車內(nèi)靜音表現(xiàn)和底盤振動過濾,大大提升了中國用戶最為關(guān)注的NVH表現(xiàn)。

  而用戶關(guān)心的油耗方面,這幾天我們在擁堵的市區(qū)早晚高峰期進(jìn)行試駕,即便如此,皓影(BREEZE)銳•混動6L/100KM的油耗成績,說對于一個混動中級SUV也算是非常的優(yōu)秀。

  作為中級SUV市場的明星車型,皓影(BREEZE)自2019年上市以來持續(xù)備受市場關(guān)注,上市至今僅一年多的時間,累計(jì)銷量已突破20萬輛,躋身內(nèi)地中級SUV銷量前列。這其中,2020年全年勁銷156,306輛,單月最高銷量破2萬輛,穩(wěn)居“月銷萬輛俱樂部”。今年 4月銷量14,980輛,同比增長36%,其中混動版本銷量3,522輛,助推皓影(BREEZE)1-4月累計(jì)銷量59,823輛。

  值得關(guān)注的是,在前不久上海車展,皓影(BREEZE)發(fā)布的插電混合動力皓影(BREEZE)銳?混動e+,其所搭載的銳•混動e+系統(tǒng),就是基于Honda最先進(jìn)的第三代i-MMD雙電機(jī)混動系統(tǒng)所開發(fā),綜合了“EV”和“HEV”優(yōu)勢,進(jìn)一步放大了銳•混動“電機(jī)性能卓越”的技術(shù)優(yōu)勢,使得純電驅(qū)動覆蓋全速域駕駛場景。

  在NEDC工況下,皓影(BREEZE)銳•混動e+純電續(xù)航里程達(dá)85km,支持在更長時間和更多速度下進(jìn)行EV行駛。當(dāng)EV模式結(jié)束后,皓影(BREEZE)銳•混動e+即可進(jìn)入電機(jī)驅(qū)動為主的HEV模式,發(fā)動機(jī)介入,帶動發(fā)電電機(jī)將熱能轉(zhuǎn)化為電能,再供電給驅(qū)動電機(jī)行駛,同時為蓄電池充電。因此,皓影(BREEZE)銳•混動e+在日常多場景下均可實(shí)現(xiàn)全電動行駛,極大破解決用戶出行“續(xù)航焦慮癥”。

  得益于系統(tǒng)融合EV和HEV的獨(dú)特工作原理,皓影(BREEZE)銳•混動e+在混動狀態(tài)下油耗4.6L/100km,綜合油耗低至1.3L/100km,油耗表現(xiàn)超越市面上絕大多數(shù)PHEV車型,為用戶帶來更低的用車成本。

  隨著插電混合動力皓影(BREEZE)銳?混動e+的問世,皓影(BREEZE)成為廣汽本田首款涵蓋PET(燃油動力)、HEV(混合動力)和PHEV(插電混合動力)的車型,而出色的市場熱度背書,加之Honda成熟混動技術(shù)加持,增強(qiáng)廣汽本田在中級SUV的市場份量和競爭實(shí)力。

標(biāo)簽:本田皓影
責(zé)任編輯:謝飛明陳子漢
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